De quelle manière poursuivre aujourd’hui la construction d’une ville dessinée pour et par la voiture ?

Conçue dans les années 70, Marne la Vallée s’est développée le long de l’autoroute A4 et du RER A, d’ouest en est. A présent, les circulations nord-sud font défaut à ce secteur de l’Ile-de-France dont l’urbanisation s’étend au-delà de la Francilienne. Cette immense réserve foncière est paradoxalement peu présente dans les réflexions des dix équipes d’architectes chargées de mettre en place l’avenir du Grand Paris. Une nouvelle qui a provoqué la déception. Les effets de la crise, Marne-la-Vallée en a fait les frais. Les quartiers encore proches de Paris comme Noisy-le-Grand à l’ouest, des zones à l’est dont le développement tertiaire est en stagnation, les situations sont hétérogènes. Afin de tenter de convaincre utilisateurs et investisseurs de passer à l’est, les conseils en immobilier ne ménagent pas leurs efforts. Le discours du 29 avril du chef de l’état sur le Grand Paris étaient attendus au tournant par les responsables politiques et économiques. Même si le projet de la cité Descartes, le pôle universitaire de l’est, n’a pas été omis, c’était néanmoins la seule ambition locale à avoir été souligné par Nicolas Sarkozy.

Dominique Cocquet, directeur général adjoint, chargé du développement et des relations extérieures de Disneyland Paris s’y engage, « C’est à nous de nous faire une place et de prouver notre dynamisme ».